Individuele gevolgen van traumatisch verlies

Rouw na de Vliegramp Oekraïne

In deze bijdrage wordt ingegaan op psychische reacties op traumatische verliezen. Daarbij wordt vooral ingegaan op de Vliegramp Oekraïne. Waarom is deze ramp zo enorm ingrijpend? Wat voor psychische reacties kunnen voorkomen in de nasleep van deze ramp? Wanneer kunnen we spreken van psychische stoornissen? en wat voor psychologische zorg is geïndiceerd wanneer van deze stoornissen sprake is?

Burgemeester Pieter Broertjes over de opvang in Hilversum na de MH17-ramp

Door het neerstorten van de MH 17 verloor Hilversum drie gezinnen in één klap: twaalf inwoners, voor een groot deel kinderen en jongeren. ook nog eens drie oud-inwoners van Hilversum kwamen om. op een gebeurtenis met die impact kan een gemeente zich niet echt voorbereiden. Burgemeester pieter Broertjes volgde in het hele proces vooral zijn intuïtie. ‘Als je als burgervader iets wilt betekenen, moet je er snel bij zijn.’

Vier jaar geleden. Een zaal met vergaderende departementale ambtenaren. In een hoekje ontwikkelen we met de politie een nazorgmodel voor de nabestaanden van het vliegtuigongeluk in Tripoli.

Drie jaar geleden. We denken na over een nieuwe website. Moeten we wel of niet a la minute een rampenpagina live kunnen zetten? We besluiten het wel te doen.

Twee jaar geleden. De organisatiestructuur moet anders. We gaan van zes regio's naar drie divisies.

Sedert de ramp met vlucht MH17 is het ons andermaal duidelijk
geworden dat veilig internationaal luchtvaartverkeer niet vanzelfsprekend
is. Passagiers mogen aannemen dat er - voordat een vlucht
aanvangt - toestemmingen zijn voor vertrek, overvliegen van naties
en landen op de luchthaven van bestemming. Dat daar een web van
luchtvaartverdragen aan ten grondslag ligt, beseft bijna niemand
meer. Het lijkt zo vanzelfsprekend te kunnen vliegen. Dat is het niet.
Internationale luchtvaart is gegroeid vanuit wantrouwen en